Der Öko-Supersportler

Porsche hatte beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürnburgring Mitte Mai dieses Jahres eine tolle Figur gemacht mit dem gelungenen 911er GT3 R Hybrid Prototypen. 22 Stunden und 15 Minuten hatte der neuartige Supersportler das Feld angeführt, also zumindest deren 8 während des Rennens und 2 am Stück bis zu dem Zeitpunkt, wo er leider stehengeblieben ist. Nichts desto trotz war das Experiment mutig und wegweisend. Niemand hatte ein derart erfolgreiches Abschneiden des Prototypen beim knallharten Echtrennen über diese gigantische Distanz erwartet.

Und nun stand eben dieser Wagen samt Video und anderen Porsche-Modellen zum Aus-der-Nähe-erleben und Anfassen im Eventgelände des Formel 1-Rennens in Hockenheim für das Volk bereit. Und siehe da, fand sich doch tatsächlich ein wohlbekannter Aufkleber ebenfalls an selbigem Auto.

Die American-Le-Mans-Series, die Rennserie mit den schnellsten Sportwagen der Welt, hat Porsche übrigens zur Teilnahme beim Saisonfinale, dem "Petit Le Mans" auf der Rennstrecke Road Atlanta am 2. Oktober eingeladen. Das Rennen führt über eine Distanz von 1.000 Meilen oder maximal zehn Stunden. Der Porsche 911 GT3 R Hybrid wird außer Konkurrenz fahren, da die Hybridtechnologie noch nicht Bestandteil des GT-Reglements ist. Ausserdem wird der Elektro-Porsche-Prototyp an einem Rennen in China teilnehmen.

Der Hyper-Hybrid

Krasses Stück Autogeschichte der Zukunft.

Teil der Präsentation von Porsche war auch (leider aber nicht zum Anfassen) der Porsche 918 Spyder, ein Prototyp für Porsches Vision eines serienmässigen Supersportlers. Eine Benzin-Elektro-Kombination mit gesamthaft knapp 800 PS und einem Autobahn-Cruise-Verbrauch von 3 Litern dürfte wohl kaum noch viel Überzeugungskraft benötigen, mal abgesehen davon dass das rattenscharfe Design eh jeden halbwegs schöngeistigen Betrachter auf den Entzückungsmond schiesst. Ob wir diesen absoluten Traum von einem Vehikel wohl auch in GT5 ausprobieren dürfen?

Ein Serien-911-GT3 Cabrio. Na ja, was lässt sich da dagegen schon einwenden (seufz)

Da war doch noch was

Ah, à propos Hockenheim: Alonso gewann übrigens das Formel 1-Rennen, nachdem ihn Massa auf Anweisung der Ferrari-Box vorbeigelassen hatte. Übel. Das Rennen war an der Spitze weniger spannend als der Kampf um die letzten Punkteplätze von 7 bis 10. Da gab es das eine oder andere tolle Manöver, leider zum Schluss aber ohne Punkte für das Sauber-Team. Kobayashi hatte um lausige 7 Hunderstel das Top-Ten-Qualifying verpasst, was natürlich sehr schade ist. Mit einem Startplatz auf den ersten fünf Doppel-Klammern wäre für ihn ordentlich was dringelegen.

Auf jeden Fall zu sagen bleibt: Das Erlebnis Formel 1 sei jedem auch nur halbwegs benzinblütigen Zeitgenossen an dieser Stelle wärmstens empfohlen — äusserst eindrücklich, actionreich, vielseitig, gigantisch gross und absolut friedlich.

Press release zum 24h-Nürnburgring-Rennen